Инкотермс 2020: Международные торговые термины и применимые виды транспорта. Разъяснение.
Инкотермс 2020, разработанные Международной торговой палатой (ICC), служат универсальным руководством для определения прав и обязанностей покупателей и продавцов, точек передачи рисков и границ распределения затрат в рамках глобальной системы международной торговли. Они также являются основной основой для осуществления трансграничной торговли. Выбор соответствующих торговых терминов имеет решающее значение для соответствия фактическому виду транспорта. Несоответствие между терминами и видами транспорта может легко привести к спорам о правах и обязанностях, а также к разногласиям по поводу затрат, что напрямую влияет на соблюдение требований и бесперебойное осуществление трансграничной торговли. В данной статье систематически рассматриваются 11 торговых терминов Инкотермс 2020, анализируются они по применимым видам транспорта, точно объясняются основные значения, правила передачи рисков, детали распределения затрат и сценарии практического применения каждого термина. Включены также профессиональные иллюстрации на английском языке для наглядного представления, предоставляющие авторитетное и практическое руководство для специалистов по трансграничной торговле.
I. Классификация торговых терминов по применимому виду транспорта
Одиннадцать торговых терминов в INCOTERMS 2020 разделены на две основные категории в зависимости от применимых сценариев транспортировки. Эти две категории существенно различаются по логике передачи рисков, сценариям доставки и применимым типам грузов. Конкретные классификации и основные характеристики можно наглядно представить с помощью профессиональных диаграмм:
| Классификация терминов | Условия торговли | Применимые транспортные сценарии | Основные функции |
| Применимо к любому виду транспорта | EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP | Современные логистические модели включают контейнерные перевозки, авиаперевозки, железнодорожные и автомобильные перевозки, а также мультимодальные перевозки. | Передача риска осуществляется на основе принципа «передачи груза перевозчику», с гибкими вариантами мест доставки, подходящими для современной логистики «от двери до двери», и не предполагает определения понятия «бортовой путь судна». |
| Применимо только к морскому и внутреннему водному транспорту. | ФАС, ФОБ, КФР, СИФ | Традиционные морские перевозки из порта в порт, морские перевозки насыпных/генеральных грузов, внутренние водные перевозки. | Передача рисков тесно связана с операциями на борту судна и погрузочными работами в порту погрузки, а место доставки ограничено портом отгрузки, что делает этот метод пригодным только для одновидового водного транспорта. |
II. Подробное объяснение терминов, применимых к любому виду транспорта (7 терминов)
Эти термины являются общепринятым выбором для современной трансграничной торговли, адаптируются ко всем категориям современных видов транспорта и особенно подходят для контейнерных перевозок, дорогостоящих товаров и мультимодальных грузов. Они четко определяют права и обязанности как покупателей, так и продавцов, обеспечивая высокую практическую гибкость. Подробные правила с иллюстрациями приведены ниже:
1. EXW (Ex Works) – минимальная ответственность продавца.
Основное определение : Продавец выполняет свои обязательства по поставке, когда передает товар в распоряжение покупателя на своей территории (завод, склад или другое указанное место) и не несет ответственности за последующие этапы, такие как погрузка, экспортное таможенное оформление и т. д.
Точка перехода риска : Риск переходит к покупателю одновременно с принятием товара покупателем или назначенным им перевозчиком.
Разделение затрат : Продавец несет только расходы на подготовку товара и базовую упаковку; покупатель несет все последующие расходы, включая погрузку, экспортное таможенное оформление, полную транспортировку, импортное таможенное оформление и страхование.
Практический сценарий : Покупатель располагает развитыми ресурсами таможенного оформления и логистики в стране продавца и готов нести риски на протяжении всего процесса, чтобы снизить затраты на закупку.
2. FCA (Free Carrier) – предпочтительный выбор для контейнерных перевозок.
Основное определение : Продавец выполняет свои обязательства по поставке, передавая товар перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте и осуществляя экспортное таможенное оформление. Это оптимальная альтернатива условиям FOB в контейнерных перевозках.
Точка перехода риска : Риск переходит немедленно после передачи товара перевозчику или его агенту.
Разделение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление и транспортировку товара до указанного места доставки; покупатель несет основные расходы на фрахт, страхование и импортное таможенное оформление.
Обновление правил : INCOTERMS 2020 уточняет, что обе стороны могут договориться о том, что назначенный покупателем перевозчик выдаст продавцу коносамент на борту судна, адаптируя правила к требованиям расчетов по аккредитивам.
3. CPT (Cost Payable To) – Продавец несет основные транспортные расходы.
Основное определение : В соответствии с FCA, продавец дополнительно несет полную стоимость транспортировки товара до указанного пункта назначения, но не обязан предоставлять страхование груза.
Точка перехода риска : В соответствии с FCA, риск переходит в момент передачи товара первому перевозчику, а не по прибытии в пункт назначения.
Разделение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление, передачу товара перевозчику и полную стоимость транспортировки; покупатель несет расходы на страховую премию, импортное таможенное оформление и налоги.
Практический сценарий : Покупатель желает, чтобы продавец координировал основной процесс транспортировки, и обладает независимыми возможностями по приобретению страховых полисов и долгосрочными ресурсами для сотрудничества в сфере страхования.
4. CIP (Стоимость и страховка, оплаченные клиенту) – CPT + Страховая премия
Основное определение : Помимо CPT, продавец несет дополнительные расходы на полное страхование груза, а INCOTERMS 2020 требует от продавца приобретения страхования высокого уровня класса ICC(A) (т.е. эквивалентного страхования от всех рисков), обеспечивающего значительно более высокую защиту, чем условия CIF.
Точка передачи риска : Когда товар передается первому перевозчику, риск переходит к покупателю, и страхование покрывает переданные транспортные риски.
Распределение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление, основной фрахт и страховые взносы по базовому страхованию высокого уровня; покупатель несет расходы на импортное таможенное оформление и налоги, а также может приобрести дополнительное страхование по мере необходимости.
Практический сценарий : Подходит для малых и средних покупателей, импортирующих дорогостоящие товары, которые не знакомы с международным страхованием грузов и нуждаются в комплексной базовой защите от рисков.
5. DAP (Delivered at Destination) – Товары, ожидающие разгрузки в пункте назначения.
Основное определение : Продавец несет ответственность за транспортировку товара в указанное покупателем место назначения. По прибытии товар передается покупателю в состоянии, ожидающем разгрузки, и продавец не несет ответственности за разгрузку или таможенное оформление импорта.
Точка перехода риска : Риск переходит в момент прибытия товара в указанное место назначения и его передачи покупателю.
Распределение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление, общую транспортировку (включая доставку «последней мили») и страхование; покупатель несет расходы на разгрузку, таможенное оформление импорта и налоги.
Практический сценарий : Покупатель имеет возможность самостоятельно разгрузить товар, и это относится к импортируемой крупной технике и оборудованию и т. д., для которых продавец не может самостоятельно организовать международную транспортировку.
6. DPU (Delivered Upon Discharge at Destination) – Ответственность за разгрузку несет единственный продавец.
Основное определение : В INCOTERMS 2020 термин DAP заменяет первоначальный термин DAT. В дополнение к DAT продавец несет дополнительные расходы по разгрузке в пункте назначения. Это единственный термин, требующий от продавца ответственности за разгрузку в пункте назначения.
Точка перехода риска : Риск переходит, когда товар разгружается в пункте назначения и предоставляется в распоряжение покупателя.
Разделение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление, общую транспортировку, страхование и разгрузку в пункте назначения; покупатель несет расходы на импортное таможенное оформление и налоги.
Практический совет : Продавцу необходимо заранее проверить условия разгрузки в пункте назначения, чтобы избежать дополнительных затрат из-за ограничений по площади или оборудованию.
7. DDP (Delivered Duty Paid) – наибольшую ответственность несет продавец.
Основное определение : Продавец принимает на себя полную ответственность и все расходы, начиная с подготовки товара и заканчивая доставкой в указанное покупателем место, включая все импортные пошлины, таможенное оформление, тарифы и налог на добавленную стоимость. Покупателю нужно только получить товар.
Точка перехода риска : Риск переходит в момент передачи товара покупателю в пункте назначения; продавец принимает на себя все транспортные риски.
Разделение затрат : Продавец несет все расходы на протяжении всего процесса; покупатель несет только расходы на хранение и обработку после получения товара.
Практический сценарий : Для долгосрочных совместных заказов, где покупатель не имеет опыта в международной торговле и таможенном оформлении импорта, и между покупателем и продавцом существует высокая степень доверия.
III. Подробное объяснение терминов, применимых только к морскому и внутреннему водному транспорту (4 типа)
Эти термины широко используются в традиционной внешней торговле и применимы только к водным перевозкам между портами. В основном они используются для неконтейнерных грузов, таких как насыпные и генеральные грузы. Передача риска сосредоточена в порту отгрузки. Основные детали объяснены ниже с иллюстрациями:
1. FAS (Free Alongside Ship)
Основное определение : Продавец выполняет свои обязательства по поставке, размещая товар у судна, указанного покупателем, в указанном порту отгрузки и осуществляя экспортное таможенное оформление.
Точка перехода риска : Риск переходит к покупателю в момент размещения товара у судна в порту отгрузки; все последующие риски и расходы, связанные с погрузкой и транспортировкой, несет покупатель.
Практические сценарии : Сценарии транспортировки крупногабаритных, тяжеловесных грузов или оборудования, которые трудно погрузить непосредственно на судно и которые необходимо заранее разместить у судна для погрузки.
2. FOB (Free On Board) – классический морской термин.
Основное определение : Продавец выполняет свои обязательства по поставке после погрузки товара на судно, указанное покупателем, в указанном порту отгрузки и завершения таможенного оформления экспорта. INCOTERMS 2020 уточняет, что переход риска определяется как «фактическое завершение погрузки на борт», отказываясь от расплывчатого определения «борт судна».
Точка перехода риска : Риск переходит в момент погрузки товара на указанное судно в порту отгрузки.
Распределение затрат : Продавец несет расходы на таможенное оформление экспорта, транспортировку товара к борту судна и погрузку; покупатель несет расходы на морской фрахт, страховые взносы и таможенное оформление импорта.
Практический сценарий : Традиционные сценарии морских перевозок от порта к порту для насыпных и генеральных грузов.
3. CFR (Стоимость и фрахт)
Основное определение : На условиях FOB продавец дополнительно оплачивает морской фрахт до указанного порта назначения, и точка перехода риска соответствует условиям FOB.
Точка перехода риска : Риск переходит в момент погрузки товара на судно в порту отгрузки. Продавец несет ответственность только за оплату фрахта и не несет никаких рисков во время транспортировки.
Распределение затрат : Продавец оплачивает экспортное таможенное оформление, погрузочные расходы и морской фрахт; покупатель оплачивает страховые взносы, импортное таможенное оформление и налоги.
Практический совет : После погрузки продавец должен незамедлительно направить покупателю уведомление о погрузке, чтобы облегчить оформление страховки и избежать убытков из-за отсутствия страхового покрытия.
4. CIF (Стоимость, страхование и фрахт)
Основное определение : В соответствии с CFR, продавец дополнительно несет расходы на страхование груза во время морской перевозки, требуя только базового страхования категории ICC (C) , покрытие которого ограничено крупными авариями, такими как морские катастрофы и пожары.
Точка передачи риска : Риск переходит в момент погрузки товара на судно в порту отгрузки, а не по прибытии в порт назначения.
Распределение затрат : Продавец несет расходы на экспортное таможенное оформление, погрузку, морской фрахт и базовые страховые взносы; покупатель несет расходы на импортное таможенное оформление и налоги, а также может приобрести дополнительное страхование по мере необходимости.
Практический сценарий : Традиционные сценарии морской перевозки насыпных грузов, где покупатель не знаком с морским страхованием, а риск повреждения груза во время транспортировки относительно низок.
IV. Основные принципы выбора торговых условий
| Основные принципы выбора соответствующего варианта заключаются в следующем: сначала определить вид транспорта, затем выбрать соответствующие условия; уточнить границы прав и обязанностей и уточнить условия договора; и согласовать метод расчетов, чтобы избежать рисков, связанных с исполнением обязательств. |
- При выборе вида транспорта отдавайте приоритет соответствию : для контейнерных перевозок, авиаперевозок и мультимодальных перевозок используйте терминологию, специфичную для каждого вида транспорта; для традиционных перевозок насыпных грузов используйте терминологию, специфичную для водных путей, чтобы избежать несоответствий.
- Согласование прав, обязанностей и возможностей обеих сторон : если у покупателя развиты возможности таможенного оформления и логистики, для снижения затрат можно выбрать EXW или FCA; если у покупателя такие возможности слабы, для упрощения процесса можно выбрать DAP, DPU или DDP.
- Внимательно следите за новыми правилами INCOTERMS 2020 : обращайте особое внимание на такие обновления, как требования к предварительному страхованию CIP, соглашения о коносаментах FCA и переименование терминологии DPU, чтобы избежать двусмысленности в терминах.
- Указание точного адреса доставки в договоре : В случае гибких условий доставки, таких как FCA и DAP, в договоре следует четко указать точный адрес, чтобы избежать споров, вызванных нечеткими описаниями.
- Подходящие методы расчетов по платежам : Для расчетов по аккредитивам предпочтительны такие условия, как FCA, CIF и CIP, которые упрощают получение расчетных документов, чтобы обеспечить безопасность получения платежей.
V. Заключение
Торговые условия INCOTERMS 2020 тесно интегрированы с реальными сценариями международных торговых перевозок. Научный подход к выбору условий является ключевым условием для надлежащего выполнения контрактов и контроля рисков в трансграничной торговле. Условия, применимые к любому виду транспорта в современной логистике, отличаются высокой гибкостью и широкой применимостью, что делает их основным выбором для современной трансграничной торговли. Традиционные условия, применимые только к водному транспорту, обеспечивают четкое определение прав и обязанностей, лучше подходящие для сценариев морских перевозок насыпных грузов. Специалистам по трансграничной торговле необходимо точно понимать основные значения, правила передачи рисков и практические аспекты каждого условия, а также сочетать их с характеристиками товаров, видом транспорта, возможностями обеих сторон и моделью сотрудничества для выбора оптимальных торговых условий, минимизируя торговые риски и повышая эффективность выполнения контрактов.
Консультации по вопросам сотрудничества
Название компании : Anyang Qingda Trading Co., Ltd.
Адрес компании : Аньян, провинция Хэнань (Компания имеет официальную квалификацию для таможенного оформления, осуществляет деятельность по всей стране, ориентируясь на обслуживание международных покупателей, предоставляя комплексные услуги по закупкам в Китае и экспорту во внешней торговле, помогая начинающим компаниям эффективно осуществлять экспортную деятельность).
Контактный адрес электронной почты : contact@qingdatrade.com
Свяжитесь с нами по различным каналам связи : телефон/WeChat/WhatsApp/LINE/Telegram: +86 178 3851 0628
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите наш официальный сайт : https://qingdatrade.com/ (Отправьте ваши запросы на закупку и получите быстрый ответ в течение 8 часов. Мы предлагаем индивидуальные решения по зарубежным закупкам и поддержке экспорта во внешней торговле).
Основные услуги : закупки из Китая для зарубежных покупателей по всему миру, экспортное агентство, координация международной логистики, профессиональное таможенное оформление и очистка, практические консультации по условиям торговли, а также полный спектр услуг поддержки трансграничной торговли.
Ключевые слова : INCOTERMS 2020, Международные торговые условия, Закупки у зарубежных клиентов из Китая, Внешнеторговая деятельность, Экспортное агентство, Международная логистика, Таможенное оформление, Трансграничная торговля, Anyang Qingda Trading Co., Ltd.
Независимо от того, являетесь ли вы зарубежным покупателем, ищущим надежного китайского поставщика и партнера по закупкам, или новичком во внешней торговле, срочно нуждающимся в консультациях по торговым условиям и помощи в экспортных операциях, компания Anyang Qingda Trading Co., Ltd. может предоставить вам профессиональные, соответствующие законодательству и эффективные комплексные услуги, точно контролировать торговые риски и помочь в бесперебойном осуществлении трансграничных закупок и экспортных операций!
